因?yàn)槲锪髻Y源不能有效配置，汽車物流在汽車企業(yè)出產(chǎn)本錢中所占的比重居高不下，通過(guò)資源整合來(lái)降低物流本錢已經(jīng)成為汽車企業(yè)所必需面臨和亟待解決的題目。我們?cè)诟咚俟飞峡吹降臐M載數(shù)十輛小轎車的加長(zhǎng)貨車、海港內(nèi)停泊的裝有數(shù)千輛汽車的巨型貨輪，都是汽車物流中的一些。作為企業(yè)營(yíng)運(yùn)本錢的組成部門，中國(guó)汽車企業(yè)的物流本錢占據(jù)了相稱大的比重，有數(shù)據(jù)顯示，歐美汽車制造企業(yè)的物流本錢占銷售額的比例是8％左右，日本汽車廠商只有5％，而中國(guó)汽車出產(chǎn)企業(yè)這一數(shù)字普遍在15％以上。可見，中國(guó)汽車企業(yè)的物流本錢顯著偏高。
跟著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，在本錢控制變得越來(lái)越重要的今天，汽車物流的本錢控制也日益成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，通過(guò)資源整合來(lái)降低物流本錢已經(jīng)成為汽車企業(yè)所必需面臨和亟待解決的題目。通俗地講，汽車物流就是汽車出產(chǎn)企業(yè)從原材料采購(gòu)到整車發(fā)運(yùn)的一系列流程。從2004年以來(lái)，汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，降價(jià)已是大勢(shì)所趨，從汽車制造商的角度看，因?yàn)槔麧?rùn)空間的下降，降低出產(chǎn)本錢的要求已經(jīng)顯得越來(lái)越迫切。汽車物流是物流領(lǐng)域的重要組成部門，具有與其他物流種類所不同的特點(diǎn)，是一種復(fù)雜程度極高的物流流動(dòng)。
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